Latest Altay iteration

Altay T1 - the Latest Altay iteration

Turkey is negotiating with a foreign supplier for a Altay tank engine

Turkey is in negotiations with a country to procure engines for its domestic main battle tank Altay, which will soon be integrated into the tank, according to Defense Industries Presidency (SSB) Chairperson Ismail Demir.

Demir told Turkish broadcaster NTV Wednesday that the problem regarding the engine of the tank will soon be solved and that the engine production with local means will also continue simultaneously.

The SSB head previously revealed that the prototypes of both the engine that will power the Altay and another type for light armored vehicles will be ready this year, though the tank will initially use a power unit purchased from abroad.

The prototype for the Altay was unveiled at a 2011 defense show in Istanbul. The next-generation battle tank, which is set to become the Turkish Armed Forces’ (TSK) most important frontline vehicle, was named after army Gen. Fahrettin Altay, who commanded the Fifth Cavalry Corps during the Turkish War of Independence.

Previously, Altay's prototype was powered by a 1,500 horsepower diesel engine from Germany's MTU Friedrichshafen GmbH. The German Rheinmetall has also established a joint venture with Turkey’s land vehicles producer BMC aimed to establish joint production of armored vehicles, particularly the main battle tank, Altay; however, the production and supply of the tank engine came to a halt following Berlin’s decision to limit arms exports to Turkey, a long-term NATO ally.

Turkey had hoped to power the Altay with the German MTU engine and RENK transmission, but talks with German manufacturers over the past couple of years failed due to a federal arms embargo on Turkey. Germany is one of a number of European governments that have limited exports to Turkey over its involvement in the Syrian civil war.

According to the last year announcement, this engine will be the South Korean Doosan Infracore DV27K , 4-cycle, 12-cylinder water-cooled diesel engine with 1500 hp.

Turkish military industry to have showed their newest armored vehicles, MBT and SPG

 Turkish military industry to have showed their newest armored vehicles, MBT and SPG.

Yesterday the turkish high rank officials visited the BMC facilities. During the visit compani presented the nevest and upgraded armored vehicles.

Turkish military industry to have showed their newest armored vehicle, MBT and SPHhttps://t.co/EFKOlM6CTO#Turkey 🇹🇷 #TurkishArmy #BMC #MBT #ALtay #SPH pic.twitter.com/ZTmzBgsN67

— The Dead District (@TheDeadDistrict) January 23, 2021

Altay MBT

Upgraded Leopard-2,It's equipped with Altay MBT FCS and fitted with indigenous APS and LWS.

Firtina II

New wheeled IFV BMC TTZA fitted with ASELSAN Korhan turret.

თურქეთის არმია 250 ცალ Altay-ს ტიპის ტანკს შეიძენს

ამა წლის 9 ნიემბერს, თურქეთის თავდაცვითი წარმოების პრეზიდიუმმა კომპანია BMC-ესთან, 250 ცალი ძირითადი საბრძოლო ტანკის, Altay-ს, წარმოების ხელშეკრულება გააფორმა. 

წყარო:
Turkey: BMC has received contract to produce 250 Altay MBTs

სულ წარმოება 3 ეტაპატ (პარტიად) გაიყოფა, პირველი სერიული ტანკის 18 თის შემეგ იქნება დამზადებული:

Altay-Т1 (40 ტანკი)

• ადს

• კომპანია Roketsan-ის ჯავშანი.

Altay-Т2 (210 ტანკი)

• გაუმჯობესებული ჯავშანი

• იზოლირებული საბრძოლო მარაგი

• მართვადი იარაღით მუშაობის შესაძლებლობა (სატანკო ტსმრ)

• ეკიპაჟის ტრენაჟორის რეჟიმი

• მობილური მრავალსპექტრული შემნიღბავი ბადე

Altay-Т3

• უკაცურკოშკურიანი ტანკი

პერსპექტიული თურქული ტანკის, Altay-ს შესახებ, ბლოგზე არაერთხელ ვწერდი:

• Altay–ს მეორე პროტოტიპი (ვიდეო და სურათები)
• Altay (ფოტოები)
• ტანკ Altay–ს ახალი ვიდეო
• ძსტ Altay–ის გამოცდები გრძელდება
• თურქული Altay-ს ახალი მოდიფიკაცია
• Leopard-2HEL vs Altay (ნაწილი–I)
• Leopard-2HEL vs Altay (ნაწილი–II)
• Leopard-2HEL vs Altay (ნაწილი–III)

თურქული Altay-ს ახალი მოდიფიკაცია

თურქულმა კომპანია Otokar-მა, რომელიც Koç Group-შია გაერთიანებული, გამოფენა IDEF 2017-ზე, თურქული ეროვნული წარმოების ძირითადი საბრძოლო ტანკის, Altay-ს, ახალი ვარიანტი, სახელწოდებით  Altay-AHT, წარმოადგინა. მანქანა ქალაქში ბრძოლის საწარმოებლადაა ადაპტირებული და მისი წინამორბედის ბაზისა და კოშკურის გამოყენებითაა შექმნილი.

როგორც კომპანია Otokar-ის წარმომადგენელმა აღნიშნა, „გამოცდილება, რომელსაც ჩვენ ვღებულობთ, როგორც თურქეთში, ასევე მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში, სხვადასხვა კლიმატურ და საგზაო პირობებში, ჩვენს კვლევებსა და ნამუშევრებში აისახება. ამგვარად ჩვენ არსებული და პერსპექტიული საფრთხეების მიმართულებით ვმოქმედებთ და ჩვენი კლიენტების მოლოდინებს ვწინასწარმეტყველებთ. ქალაქის ბრძოლებისთვის შექმნილი ტანკი Altay-AHT, რომელიც გამოფენაზე დღეს პირველად წარმოვადგინეთ, ამ მოღვაწეობის შედეგის შესანიშნავ მაგალითს წარმოადგენს. ჰიბრიდული და ასიმეტრული საფრთხეებისა და იმ პირობების წინააღმდეგ, რომლებშიც არატრადიციული ძალები და მეთოდები გაცილებით ხშირად გამოიყენება, ჩვენი საკუთარი რესურსების გამოყენებით, შევქმენით ურბანული ტანკი Altay-AHT, რომელიც თურქეთის არმიის პერსპექტიულ მოთხოვნებს დააკმაყოფილებს და ფართო საექსპორტო პოტენციალი ექნება. ეს ურბანული ტანკი, რომელიც Otokar-მა საკუთარი იდეებითა და შესაძლებლობებით შეიმუშავა, წარმოადგენს ტანკ Altay-ს სერიული წარმოების შესაძლებლობის დემონსტრაციას და ამტკიცებს იმას რომ, ჩვენ ასეთი წარმოებისთვის შესაძლებლობები და ადამიანური რესურსები გაგვაჩნია და თუ ჩვენ სერიულ წარმოებას შეგვიკვეთავენ, ჩვენ მზად ვართ ჩვენი ქვეყანა და შეიარაღებული ძალები საუკეთესო ტექნიკით მოვამარაგოთ“.

ურბანული ოპერაციებისთვის განკუთვნილი ტანკი Altay-AHT თავისი წინამორბედი Altay-სგან ჯავშნით, გრეხითი საკიდრითა და სპეციალიზირებული აღჭურვილობით განსხვავდება. მისი ძირითადი თავისებურებანი შემდეგში მდგომარეობს:

ტანკზე დინამიკური დაცვა და ცხაურებიანი ეკრანებია დამონტაჟებული, რაც ამაღლებს მის მდგრადობას მართვადი და არამართვადი ტანკსაწინააღმდეგო საშუელებების წინააღმდეგ. აღნიშნული საფრთხეები, შერეულ და ასიმეტრიულ საბრძოლო გარემოში, ტანკის კიჩოსა და ბორტებისთვის დიდ საფრთხეს წარმოადგენს.

ტელესკოპურ ანძაზე დაყენებული სისტემა YAMGÖZ-ის სათვალთვალო ელექტროოპტიკური კომპლექსის წყალობით  გაუმჯობესებულია ეკიპაჟის ინფორმაციული გათვითცნობიერებაც. სათვალთვალო კომპლექსი უზრუნველყოფს წრიულ დაკვირვებასა და დისტანციური მოდულის მართვას.

ტანკი აღჭურვილია დისტანციურად მართვადი ასაფეთქებელი მოწყობილობებისთვის ხარვეზების დამდგმელი აპარატურით. ცეცხლსასროლი იარაღის აღმოჩენის სისტემას შეუძლია სნაიპერის პოზიციის გამოთვლა, ლაზერული დასხივების გამაფრთხილებელ სისტემას შეუძლია ლაზრეით მართვადი ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტების იდენტიფიცირება და ლაზერული მანძილმზომით დასხივების ფაქტის გასაზღვრა. დისტანციურად მართვადი საბრძოლო მოდულიცა და სატანკო კოშკურაც ავტომატურად ტრიალდება აღმოჩენილი საფრთხის მიმართულებით.

ტანკი ბულდოზერის პირითაა აღჭურვილი, რომელსაც მძღოლ-მექანიკოსი მართავს და მისი გამოყენება ისეთი დანიშნულებით გამოიყენება, როგორებიცაა - დაცვის ხაზის მოწყობა, წინაღობების გაწმენდა ბრძოლის ველზე და სანგრების მომზადება.

P.S. იმავე გამოფენაზე მწარმოებელმა ტანკ Altay-ს სხვა მოდელიც გამოიყვანა, რომელიც ინფრაწითელ და ხილულ სპექტრში შესანიღბი ჩიხლოთ იყო აღჭურვილი

ძსტ Altay–ის გამოცდები გრძელდება

მიუხედავად იმისა რომ თურქეთის ეროვნული ტანკის შექმნის პროგრამა პრობლემებს წააწყდა, მისი გამოცდები მაინც გრძელდება. განსაკუთრებით აღსანიშნავია ის ფაქტი რომ პირველად გამოქვეყნდა ამ ტანკის საცეცხლე გამოცდების ვიდეო მასალა (იხილეთ 05:20 წამზე).

ტანკ Altay–ს ახალი ვიდეო

ინტერნეტში გავრცელდა თურქული ტანკის, Altay–ს ახალი ვიდეო (ამ თურქულ ტანკზე ბლოგში არაერთხელ ვწერდი – MBT Altay (დეტალიზაცია), Leopard-2HEL vs Altay (ნაწილი–I), Leopard-2HEL vs Altay (ნაწილი–II), Leopard-2HEL vs Altay (ნაწილი–III), Altay (ფოტოები), Altay–ს მეორე პროტოტიპი (ვიდეო და სურათები)). ვიდეოშ ჩანს ამჟამად არსებული ორი პროტოტიპი – ერთი სავალი გამოცდებისთვის (MTR: Mobile Test Rig), ხოლო მეორე საცეცხლე გამოცდებისთვის (FTR: Firing Test Rig).

ვიდეოს დასაწყისში ჩანს FTR, რომელიც საცეცხლე გამოცდებს ასრულებს. საცეცხლე გამოცდებს ტანკი დღისით და ღამით ახორციელებს გაჩერებული მდგომარეობიდან (ერთ მომენტში ტანკი 90 გრადუსით მობრუნებული კოშკურით ისვრის). ვიდეოში ასევე ჩანს ტანკის შიგნიდან გადაღებული სროლის მომენტიც, როდესად ქვემეხი უკუგორვას ასრულებს და გასროლილი ჭურვის მასრას აგდებს.
ვიდეოში ასევე ჩანს სავალი გამოცდები, რომელსაც MTR ასრულებს, რომელსაც კოშკურის ნაცვლად შესანიღბი ბადის ქვეშ მასო–გაბარიტული იმიტატორი უყენია. მანქანა უგზოობაზე და თოვლიან რელიეფზე ახროციელებს დინამიკურ მანევრებს.

შეგახსენებთ რომ გასული წლის ბოლოს MTR–მა 3600კმ–ზე მეტი გაიარა – ეს მანძლი პროტოტიპმა უგზოობაზე, წინაღობათა ზოლზე და მყარი და რბილი საფარველის მქონე გზებზე გაიარა.

ასევე აღსანიშნავია რომ ვიდეოში FTR–ის მოძრაობისას კოშკურა და ქვემეხი ჩაკეტილ მდგომარეობაშია (სტაბილიზატორი არ გამოიყენება). რაც სავარაუდოდ იმაზე მიუთითებს რომ ტანკის სტაბილიზატორი ჯერ მზად არაა.

Leopard-2HEL vs Altay (ნაწილი–III)

• ძალური აგრეგატი

თურქებმა ALTAY–სთვის გერმანული ძალური აგერგატი აირჩიეს (ძრავა+ტრანსმისია), რომელიც განსხვავდება იმისგან რაც მათ Leopard–2A4–ებზე აყენია. კონკრეტულად მათ აირჩის ძრავა MTU–883 (რომელიც ასევე ცნობილია სახელით Europack) და ტრანსმისია RENK HSWL–295. მათგან გასნხვავებით ბერძნულმა მხარემ Leopard–2A6HEL არჩევისას მასზე იგივე ძრავა–ტრანსმისიის განყოფილება დატოვეს რაც მის მოძველებულ ვერსიას, Leopard–2A4–ს ჰქონდა – ძრავა MTU–873 და ტრანსმისია RENK 354 HSWL. ამგვარად ბერძნებმა სასურველ უნიფიკაციას მიაღწიეს. როგორც "883" ასევე "873" ძრავა 1500 ცხენისძალიანია, მაგრამ 15 წლით ახალ MTU–883–ს უფრო ნაკლები მოცულბა და შესაბამისად ნაკლები წონა აქვს. მაგრამ მიუხედავად ამისა მსოფლიოში Leopard-2–ის ყველა მომხმარებელი ამ ძველ ძრავას იყენებს და არ ფიქრობს მის შეცვლას.

ადგილის ეკონომია Leopard-2–ში Europack–ის დაყენების შედეგად 

ყოველი ზემოთ თქმული არანაირად არ მოწმობს იმას რომ ახალი გერმანული ძრავა–ტრანსმისიის განყოფილება ცუდია ან არასაიმედოა, უბრალოდ მისი არჩევის შედეგად თურქები იძულებულები იქნებიან ახალი და თითქმის უცხო ძრავის რემონსტისა და მომსახურებისთვის ხელახლა შექმნან ინფრასტრუქტურა და მომსახურების სერვისი. თურქების განცხადებით გერმანულ ძრავა–ტრანსმისიის განყოფილებას მხოლოდ ტანკების პირველ ორ პარტიაზე გამოიყენებენ. გერმანულ MTU–სა და RENK–ს და თურქულ OTOKAR–ს შორის ხელშეკრულებას ამის თაობაზე 2010 წელს მოეწერა ხელი. ტანკების დანარჩენ პარტიებში თურქეთი სამხრეთ კორეულ გზას გაყვება – ანუ საკუთარი წარმოების, გერმანული 1500–იანის ნაცვლად 1800 ცხენისძალიან ძრავებს დააყენებს. რამდენადაც არ უნდა მინდოდეს მათ წარმატება ვუსურვო, მაინც უნდა აღვნიშნო რომ ცოტა არ იყოს თურქული ძრავის გეგმა არარეალურად გამოიყურება. თვითონ სამხრეთ კორელეებმა, რომლებიც გაცილებით მეწინავე ტექნოლოგიებს ფლობენ, ამ სფეროში მარცხი განიცადეს. ახალი კორეული ტანკი KX-2, რომლის ტექნოლოგიებზეცაა აწყობილი ALTAY, მიახლოებით სამი წელია ძრავის გაუმართაობის გამო ვერ წავიდა სერიაში და სწორედ ამ მიზნით კორელებმა გადაწყვიტეს საწყის პარტიებზე გერმანული ძრავები დააყენონ.

თურქული Leopard–2NG და ALTAY ასევე აღჭურვილები არიან ლაზრული დაშუქების გამაფრთხილებელი სისტემით (LWR: Laser Warning Receiver). სისტემის დანიშნულებაა აღმოაჩინოს ლაზერის სხივები, მოახდინოს მათი კლასიფიკაცია მანძილმზომ და მართვადი რაკეტების ლაზერებად და გააფრთხილოს ეკიპაჟი ამის შესახებ. სრულიად ავტომატურ რეჟიმში მუშაობისას სისტემა ავტომატურად ახორციელებს საკვამლე ყუმბარების გასროლას და ახორციელებს მეთაურის სამიზნე პერიოსკოპის ან მთლიანი კოშკურის საფრთხის მიმართულებით მოტრიალებას.

ლაზერულის დასხივების დეტექტორი ALTAY–ს კოშკურის შუბლა ჯავშანზე

სხვადასხვა ტექნოლოგიური მზადყოფნის ამგვარი სისტემები ბოლო წლების განმავლობაში მრავალმა ქვეყანამ გამოსცადა. მაგალითად იტალეიელებს თავის ტანკ Ariete–ზე ბოლო 15 წელია ლაზერული დასხივებისა და გაფრთხილების სისტემა უყენიათ. ამგვარი სისტემის პრაქტიკული ეფექტურობა კონვენციურ ბრძოლის ველზე სპეციალისტების აზრით ეჭვს იწვევს და სულ უბრალო მიზეზის გამო – ბრძოლის ველზე  უამრავი ლაზერის სხხივია. ამ მიზეზით ეკიპაჟი მუდმივად ამ სისტემის განგაშის ქვეშაა და აქედან გამომდინარე მუდმივ სტრესშია და ფიქრობ რომ მიზანშია ამოღებული და მხოლოდ იმაზე ფიქრობს როგორ აიცილოს საფრთხე თავიდან – თავის მხრივ კი ეს უარყოფიდად მოქმედებს საბრძოლო ამოცანის შესრულებაზე. სწორედ ესაა იმის მიზეზი რომ ასეთმა სისტემა საკმაოდ მწირი გავრცელება ჰპოვა მსოფლიოში.

Leopard-2A6

• ეპილოგი.

ყველაფერი ზემოთ თქმულიდან ვასკვნით რომ ბერძნულ Leopard-2A6HEL–ს არაფერი შესაშური არა აქვს თურქულ  ALTAY და Leopard–2NG–სგან. თუმცა უნდა აღინიშნოს რომ "რაოდენობასაც აქვს თავისი ხარისხი".

პირველი სავარაუდოდ დაცვით ჩამორჩება ბერძნულ Leopard-ს, ხოლო მეორე დიდი ჯავშანმოდულებითაა აღჭურვილი, რომლებიც უფრო კუმულაციური ჭურვებისგან დასაცავადაა შექმნილი ვიდრე ქვეკალიბრულებისგან. მაგრამ ფაქტი სახეზეა – თურქეთის მცდელობას უაზროდ არ ჩაუვლია და უკვე გამოიღო შედეგები და ეროვნულმა ტანკმა პირველი ნაბიჯების გადაგმა დაიწყო, რაც თავისთავად ძალიან დიდი წარმატებაა და იმას თუ გავითვალისწინებთ რომ ALTAY ახლანდელი დასავლური ტანკების საპირწონეა, მაშინ საკმაოდ დიდი წარმატებაა ისეთი ქვეყნისათვის რომელსაც ტანკი არასოდეს არ უწარმოებია.

ამასთან აღსანიშნავია ის ფაქტიც რომ თურქეთი ALTAY–ს შექმნასთან ერთად მოდერნიზაციასაც ახორციელებს, მაგალითად იგივე Leopard-2NG. ამას გარდა მოიდერნიზაცია ჩაუტარეს  162 ცალ Leopard-1A1–ს Leopard–1Τ VOLKAN–ის დონემდე, მოდერნიზაციის ღირებულება 160 მილიონი დოლარი, 170 ცალი Μ60Α1 მოდერნიზირებული იქნა Μ60Τ–ეს დონემდე (ებრაული Μ–60 SABRA–ს ანალოგი), მოდერნიზაციის ღირებულება 688 მილიონი დოლარი და ყოველივე ამის პარალელურად მიმდინარეობს ეროვნული ტანკის შექმნის პრეოგრამა.

ALTAY–ის საპრეზენტაციო ვიდეო

Altay (ფოტოები)

იმასთან დამატებით რასაც აქ ვწერ, წარმოგიდგენთ თურქული ტანკი Altay–ს ახალ სურათებს და ვიდეოს.

Leopard-2HEL vs Altay (ნაწილი–II)

• ჯავშანდაცვა

კონვენციური ბრძოლის საწარმოებლად Leopard-2A6HEL ითვლება ყველაზე მძიმედ და საუკეთესოდ დაცულ ტანკად. ეს პრაქტიკულად ნიშნავს იმას რომ მანქანის შუბლა ჯავშნი, ±30 გრადუსის სექტორში და კოშკურის ზედა ნაწილში არის ყველაზე კარგად დაცული. კოშკურის ზედა ნაწილის ჯავშანი უზრუნველყოფს დაცვას Bomblets–ებისგან და და სუბამუნიციისგან, რომელთა ქვემეხების, ნაღმტყორცნებისა და ავიაციის დახმარებით იფანტება ბრძოლის ველზე. სავარაუდოდ ტანკს, საბრძოლო წონის გაზრდა 65 ტონამდე (შეიძლება უფრო მეტიც) დასჭირდა რათა დაცვის ასე მაღალი ხარისხისთვის მიეღწია.

ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში შეიქმნა ტანკის დამცავი კომპლექტები, რომლებიშიც განსაკუთრებული მნიშვნელობა ეძლევა ტანკსაწინააღმდეგო ჭურვებისგან და თვითნაკეთი ნაღმებისგან ტანკების პერიმეტრულ დაცვას. ასეთი კომპლექტები გამოიყენება ამერიკელებისგან (ტანკი Μ1Α1 TUSK [Tank Urban Survivability Kit – დასახლებულ პუნქტში ტანკის გადასარჩენი კომპლექტი]) და კანადელებისგან (Leopard 2A6M CAN) ერაყში და ავღანეთში. ამ მოდიფიკაციების დამახასიათებელი ნიშნებია გვერდებზე და უკან დამატებითი ჯავშნის დაყენება. გვერდებზე ყენდება კომბინირებული ან დინამიკური დაცვის ფილები, რათა დაიცვას ტანკის გვერდები მსუბუქი ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნებისაგან, ხოლო უკანა ნაწილში "ცხაურებიანი ეკრანები" (slat armor). ეს ცხაურები იწვევენ ერაყში და ავღანეთში გავრცელებული ტანკსაწინააღმდეგო კუმულაციური ჭურვების ნაადრევ ამოქმედებას. ამ ტიპის ჯავშანი ასევე ცნობილია «bird cage»–ს სახელწოდებით (ჩიტის გალია – რადგანაც მართლაც წააგავს გალიას). სწორედ ამგვარადაა დაცული თურქების მოდერნიზირებული Leopard-2NG – მასზე გვერდებზე და წინა ნაწილში დაყენებულია კომბინირებული ჯავშნის მოდულები, რომლებიც გერმანული IBD-ეს შექმნილია, ხოლო ტანკის უკანა ნაწილი ცხაურებიანი ეკრანებითაა დაფარული. აღსანიშნავია რომ გერმანული IBD მსოფლიოში ერთ–ერთი საუკეთესო ჯავშანმწარმოებელია.

სავარაუდოდ თურქულ Leopard-2NG–ზე IBD–ეს ნაღმსაწინააღმდეგო დაცვაცაა დაყენებული. ამგვარი დაცული ფსკერი დაყენებულია 70 ცალ გერმანულ Leopard-2A6-ზე, რომლებიც გერმანიის გარეთ სამოქმედოდ არიან განკუთვნილები. ასევე ამგვარი დაცვითაა აღჭურვილი კანადური Leopard-2–ები, რომლებიც დაჩქარებული ტემპით იქნა შესყიდული, მოდრენიზიზრებული და ავღანეთში სამოქმედოდ გაგზავნილი.

ნაღმსაწინააღმდეგო ფსკერით აღჭურვილი Leopard-2A6

მიზანშეწონილად მიმაჩნია ავღნიშნო რომ ნაღმსაწინააღმდეგო დაცვის მნიშვნელობა და ეფექტურობა კონვენციურ ომში საკმაოდ დაბალია. კონვენციურ ომში ყველა დანაღმული ველი დაცულია ტანკებითა და ტანკსაწინააღმდეგო საშუალებებით. დანაღმული ველის დანიშნულებაა მოწინააღმდეგის გადაადგილების შენელება და მისი წინ წაევის შეჩერება და შემდეგ უკვე მისი განადგურება სხვა საცეცხლე საშუალებების დახმარებით. სხვაგვარად რომ ვთქვათ ტანკს გააჩნია თუ არ გააჩნია ნაღმსაწინააღმდეგო ფსკერი – ნაღმზე გადავლისას ის დაზიანდება და მოძრაობის უნარს დაჰკარგავს, ანუ სავალ ნაწილზე დაზიანებას ვერ ავიცილებთ თავიდან, უბრალოდ შევამცირებთ ეკიპაჟის დაზიანების ალბათობას. მაგრამ უმოძრაო ტანკი კონვენციურ ბრძოლის ველზე რამდენიმე წამში "მკვდარ" ტანკად გადაიქცევა, რადგანაც ადვილ სამიზნეს წარმოადგენს. სწორედ ესაა იმის მიზეზი რომ ნაღმსაწინააღმდეგო დაცვა არ იქნა მასიურად გამოყენებული ისეთი წამყვანი ქვეყნების მიერ როგორებიცაა აშშ, გერმანია, საფრანგეთი, ისრაელი და რუსეთი.

არა კონვენციური ბრძოლისგან განსხვავებით, კონვენციურ ომში რადიკალურად იზრდება ზემოდან შემტევი ტანკსაწინააღმდეგო საშუალებების საფრთხე. კასეტური ჭურვები და სუბამუნიცია მსაიურად გამოიყენება ავიაციის და არტილერიის მიერ. ეს სუბამუნიცია ვერტიკალურად ეცემა ტანკს, და კუმულაციური ჭავლით აზიანებს ტანკის ყველაზე დაცუველ ადგილს – სახურავს, მათგან დაცვა სახურავის სპეციალურ ჯავშან დაცვას მოითხოვს – რომელიც როგოც წესი თანამედროვე ტანკებში მოდერნიზაციის შედეგად ჩნდება.

სპეციალისტების აზრით საუკეთესოდ დაცული სახურავი ბერძნების Leopard-2A6HEL–ს გააჩნია. ტანკს სახურავის ძირითადი ჯავშნის და ნამსხვრევებსაწინააღმდეგო სარჩულის  (spall liner) გარდა, გააჩნია მეთაურისა და მემიზნის სპეციალურად შექმნილი სარქველები. სარქველები ორმაგკედლიანი, საკმაოდ მძიმე და მასიურებია. მათი გაღებ–დახურვა სპეციალური ამძრავებით ხორციელდება. სარეზერვო საშუალებად ხელის მექნიკური სახელურები გამოიყენება, რაც დიდ დროს მოითხოვს. აღსანიშნავია რომ Leopard-2A6HEL–ის თითო სარქველის წონა ნახევარ ტონაზე მეტია. ამგვარად დაცული სახურავი არც Leopard–2NG–ზე და არც ALTAY–ზე, სურათებიდან გამომდინარე, არ არსებობს. პირველ ტანკზე მასეთი სარქველების დაყენება შეუძლებელია, რადგანაც ამისათვის სრულიად ახალი, სპეციალური სახურავის დაყენებაა საჭირო, ხოლო მეორე ტანკისთვის თურქებმა ალბათ საჭიროდ არ ჩათვალეს გაძლიერებული სახურავი.

და ბოლოს Leopard–2NG და ALTAY ჯავშნის გაბარიტების შედარებისას ჩნდება ეჭვი რომ ეს პირველი მეორესთან შედარებით უკეთესადაა შეჯავშნული. Leopard–2NG–ის დამატებითი ჯავშანი IBD–ეს მიერაა შექმნილი, რომელიც ასევე მონაწილეობდა Leopard-2A6HEL-ის ჯავშნის შექმნაში. 

Leopard-2A6HEL-ის კოშკურის დამატებითი ჯავშანმოდულების ფოტოდეტალიზაცია

ჯავშნის შექმნისას არ არსებობს ადვილი და ჯადოსნური გადაწყვეტილებები. საჭიროა სპეციალური ცოდნა და ტექნოლოგიები და საწარმოო ხაზი და გამოცდილება. ასეთი შესაძლებლობები მხოლოდ ერთეულ ქვეყნებს გააჩნიათ და მის ექსპორტს ძნელად ახორციელებენ. ჯავშანთან დაკავშირებით თურქებს საკმაოდ არასასიამოვნო გამოცდილება გააჩნიათ. 90–იანების დასაწყისში, ქურთებთან მიმდინარე შეტაკებების დროს, თურქები იყენებდნენ ქსმ YPR-765–ებს, რომლებიც მაშინ ადგილობრივ FNSS–ში იწარმოებოდა. საკმაოდ ხშირ შემთხვევაში, პირადი შემადგენლობის დანაკარგებით, თურქები დარწმუნდნენ რომ ჯავშანმანქანის ბალისტიკური დაცვა არ იყო იმ დონისა რა დონისაც ვითომ წესით უნდა ყოფილიყო. ALTAY–ს შემთხვევაში ჯავშნის შექმნაზე თურქული კომპანია, Roketsan მუშაობს, რომელიც ამ მიზნით სამხრეთ კორეულ ტექნოლოგიებს გამოიყენებს, რომელიც თავის მხრივ არც თუ ისე მეწინავე ქვეყანად ითვლება ამ სფეროში. თუმცა ეს ყველაფერი მხოლოდ ყავის ნალექზე მკითხაობაა და საბოლოო ადგილს ამ ყველაფერს საბრძოლო გამოცდილება მიუჩენს.

 Leopard–2NG–ეს დამატებითი ჯავშანმოდულები

 თურქული Leopard–2NG და Leopard-2A4

Altay–ს კორპუსის კომპიუტერული მოდელი

Altay–ს კორპუსის აწყობის მომენტი