Showing posts with label DARPA. Show all posts
Showing posts with label DARPA. Show all posts

Friday, January 8, 2021

Night-Vision Revolution: Less Weight, Improved Performance

Leveraging new tech, DARPA aims for night-vision goggles the size and weight of regular eyeglasses



For decades U.S. warfighters have benefitted from advanced night-vision technology, allowing pilots to fly low-level missions on pitch-black nights and ground forces to conduct operations against adversaries in the dark. But current night-vision goggle (NVG) technology requires cumbersome binocular-like optics mounted on a helmet, offering limited field of view (FOV) and putting unhealthy strain on the wearer’s neck. Building on recent scientific advances in photonics and optical materials pioneered in DARPA’s Defense Sciences Office (DSO), a new effort seeks to develop next-generation NVGs that are as lightweight and compact as a pair of regular eyeglasses or sunglasses.

DARPA today announced its Enhanced Night Vision in eyeglass form (ENVision) program. ENVision aims to create lightweight NVGs that offer a wide FOV across multiple infrared (IR) spectrum bands without needing separate optics for each IR band. The goal is to enable night vision through fog, dust, and other obscurants as well as provide thermal vision – all via a single flat lens. A Proposers Day for interested participants is being held via webinar on January 21, 2021.

“Our warfighters experience significant neck strain from current NVGs caused by the weight of the optics extending 4-5 inches in front of their helmets,” said Rohith Chandrasekar, program manager in DARPA’s Defense Sciences Office. “If you’ve never worn NVGs for hours at a time imagine wearing a baseball cap all day with a two-pound weight attached to the front of the bill – that gives you a small sense of the stress experienced. Extended use of such systems leads to a condition where the neck no longer has energy to keep the head upright requiring warfighters to use their hands to lift and point their heads. NVG wearers also have to swivel their heads frequently for peripheral vision since current optics only provide a 40-degree field of view compared to the 120-degree wide view we have with our eyes, which only makes use of NVG systems more painful.”

Besides the weight and field-of-view constraint, current NVGs provide only a narrow segment of the IR portion of the spectrum (typically near-IR) that limits what types of threats the viewer can see at night. Efforts to expand FOV and IR bandwidth to date have involved increasing the number of optics, which increases weight.

The ENVision program is designed to break the paradigm that increased performance can only be achieved by an increase in weight.

“DARPA investments over the past decade have led to breakthroughs in the areas of planar optics, detection materials, and novel light-matter interactions,” Chandrasekar said. “ENVision will leverage these advancements, amongst others, to develop enhanced night-vision devices in lightweight eyeglass form factors.”

ENVision will also investigate the possibility of night vision using direct photon up-conversion from infrared to visible photons using thin materials.

“This will further simplify NVG systems by advancing from the multi-step conversion currently used to a single step up-conversion process,” Chandrasekar said. “Some of these processes even conserve the momentum of photons, which, in theory, could enable night vision without the need for any optics.”

The ENVision program focuses on developing prototypes of multi-band, wide-FOV night vision systems and investigating methods to amplify photon up-conversion processes from any IR band to visible light.

Wednesday, November 18, 2020

Aurora Flight Sciences to Develop New X-Plane Under DARPA Contract

Active Flow Control in early stage aircraft design will enable revolutionary capabilities


MANASSAS, Va., Nov. 12, 2020 — Aurora Flight Sciences, a Boeing Company, aims to develop an experimental plane under a new Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) contract. The X-plane seeks to demonstrate the advanced capabilities of Active Flow Control (AFC) as a primary design consideration.

Through DARPA’s Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors (CRANE) program, Aurora is under contract for Phase 0 in partnership with Boeing and the University of Arizona. The team will develop tools and technology for incorporating AFC in the early stages of aircraft design to later demonstrate in a custom X-plane.


During Phase 0, Aurora will study AFC-enabled designs across multiple mission domains for one year to identify an X-plane demonstrator concept. Phase 1 will follow with preliminary design of an X-plane demonstrator.

“This team builds upon decades of AFC research and prototyping, including flight tests of full-scale implementations,” said Per Beith, Aurora President and CEO. “Together with DARPA, we can enable fundamentally new approaches to aircraft design and look forward to exploring game-changing configurations.”

Wednesday, October 14, 2020

US Army release the first image of perspective hypersonic launch vehicle (DARPA OpFires project)

DARPA OpFire (Operational Fires) is Ground-launched hypersonic missile that can dispense various hypersonic and conventional payloads

The goal of the Operational Fires (OpFires) program is to develop and demonstrate a novel ground-launched system enabling hypersonic boost glide weapons to penetrate modern enemy air defenses and rapidly and precisely engage critical time sensitive targets.

OpFires seeks to develop an advanced booster capable of delivering a variety of payloads at a variety of ranges. Additional considerations include the need for compatible mobile ground launch platforms enabling integration with existing ground forces and infrastructure, and specific system attributes required for rapid deployment and redeployment. The OpFires program will conduct a series of subsystem tests designed to evaluate component design and system compatibility, and culminate in integrated end-to-end flight tests.


Operational Fires (OpFires). The Army and DARPA’s mutual program that is likely to be in the same position to the LRHW as the TBG is to the ARRW: this is a simplified demonstrator (probably with smaller dimensions, in this case) of technology for refining ground system and glider solutions.

The main contractor of the third program stage that is underway at the moment, as part of which flight testing is planned in 2022, is Lockheed Martin. The two previous phases concentrated on the development and ground testing of compact solid missile engines and included such participants as Aerojet Rocketdyne, Dynetics, Exquadrum and Sierra Nevada.

Saturday, June 23, 2018

DARPA-ს მიერ ექსტრემალური პირობებისთვის შექმნილი სავალი ნაწილი


DARPA რულამს - GXV-T ( Ground X-Vehicle Technologies) პროგრაამის ფარგლებში შექმნილია რამდენიმე სადემონსტრაციო მოდელი, ჰყველაზე დიდ ინტერესს ვიდეოში იწვევს:

  • რეკონფიოგურირებადი საბურავ-მუხლუხო, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში 2 წამში იცვლის ფორმას და ადაპტირდება გარემო პირობებთან.
  • საბურავის დისკებშ ჩაშენებული ელექტრო ძრავები - რაც ტაქტიკურ ავტოტრანსპორტს აძლევს დიდ უპირატესობას მანევრულობაში, მბრიუნავ მომენტში, მობილურაბასა და მოქნილობაში. მისი დახმარებით იზრდება მანქანის აჩქარებვა ოპტიმალური მბრუნავი მომენტით, წევა, სიმძლავრე და სიჩქარე უგზოობასა და გზებზე.
  • მულტი მოდულური ექსტრემალური სვლის საკიდარი - უზრუნველყოფს უგზოობაზე სწრაფ გადაადგილებას, ამასთან ინარჩუნებს ავტომანქანას ვერტიკალურ მდგომარეობაში და მინიმუმამდე ამცირებს ეკიპაჟის დისკომფორტს.

წყარო:

Wednesday, April 27, 2016

DARPA-მ 8 კომპანიასთან მომავლის საბრძოლო მანქანის შექამნის ხელშეკრულება გააფორმა


სახმელეთო საბრძოლო მანქანის, GXV-T-ს (Ground X-Vehicle Technology), ტექნოლოგიების შემუშავების პროგრამის ფარგლებში "მეწინავე თავდაცვითი პროექტების სააგენტომ" (Defense Advanced Projects Agency - DARPA), პოტენციული ნოვატორული ტექნოლოგიების, რომლებიც მომავლის საბრძოლო მანქანებს უფრო მობილურებს, ეფექტურებს, უსაფრთხოებსა და ხელმისაწვდომებს გახდის, შექმნის მიზნით 8 კომპანიასთან ხელშეკრულება გააფორმა.

თანამედროვე სახმელეთო მანქანები საკმაოდაა დაცული, მაგრამ ისინი მუდმივად მზარდ საფრთხეების წინაშე დგანან - ჯავშანსაწინააღმდეგო შეიარაღება უფრო და უფრო ეფექტური ხდება. ჯავშნის გაზრდამ მანქანების მობლურობისა და რესურის შემცირება გამოიწვია. ამ ტენდენციაში გარდატეხვის შეტანის მიზნით DARPA-მ პროგრამა Ground Technology X-Vehicle-ს ფარგლებში 8 კომპანიასთან გააფორმა ხელშეკრულება.

"ჩვენ განვიხილავთ სხვადასხვა პოტენციურ რევოლუციურ ტექნოლოგიებს, რომლებიც ჯავშნის გაზრდის გარეშე გაზრდის მანქანის გადარჩენადობას და ეკიპაჟის უსაფრთხოებასა და მწარმოებლურობას და ამასთან მანქანის მობილურობას არ შეზღუდავს" - განაცხადა DARPA-ს პროექტის ხელმძღვანელმა, მაიორმა კრისტოფერ ორლოვსკიმ. "DARPA-ს პროგრამა GXV-T-ს შემსრულებლებმა ბოლო 100 წლის განმავლობაში დამკვიდრებულ აქსიომას "მეტი ჯავშანი უდრის უკეთეს დაცვას" დამსხვრევა განიზრახეს, და იკვალავენ გზას თანამედროვე, რევოლუციური, 21-ე საუკუნის ტექნოლოგიებისკენ".


DARPA-მ ხელშეკრულება შემდეგ ორგანიზაიცებთან გააფორმა: Carnegie Mellon University (პიტსბურგი, პენსილვანიის შტატი), Honeywell International Inc. (ფენიქსი, არიზონას შტატი), Leidos (სან დიეგო, კალიფორნიის შტატი), Pratt & Miller (ნიუ-ჰადსონი, მიჩიგანის შტატი), QinetiQ Inc. (ფრანბურგი, დიდი ბრიტანეთი), Raytheon BBN (კემბრიჟი, მასაჩუსეტსის შტატი), Southwest Research Institute (სან ანტონიო, ტეხასის შტატი), SRI International (მენლო პარკი, კალიფორნიის შტატი).

GXV-T შემდეგი ოთხ ტექნოლოგიურ სფეროში ახორციელებს კვლევებს:
  • რადიკალურად გაზრდილი ამძრაობა და სხვადასხვა ხარისხის სირთული უგზოობის გადალახვის შესაძლებლობა, მათ შორის სხვადასხვა დახრის აღმართებისა და სიმაღლეების დაძლევა. რევოლუციური სავალი ნაწილის-დაკიდების შეთავსების შესაძლებლობა, რაც გამავალი რელიეფის დიაპაზონს და მასზე გადაადგილების სიჩქარეს გაზრდის.

  • ეკიპაჟისთვის ზიანის მიყენების გარეშე, მობილურობა-ავტონომიურობის ხარჯზე გადარჩენადბოსი გაზრდა. მეწინავე ტექნოლოგიების გამოყენების ხარჯზე მოქნილი გადაადგილება და ჯავშნის მდგომარეობის აქტიურად შეცვლის შესაძლებლობა. მოახლოებული საფრთხეების გასაუვნებელყოფლად ტექნოლოგია გამოიყენებს ჯავშნის ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში აქტიურად გადაადგილებას.
  • ეკიპაჟისთვის და დესანტისთვის საინფორმაციო გათვითცნობიერების და ელექტრონული ურთიერთქმედების  სისტემები. თანამედროვე გამანადგურებლის კაბინის მსგავსად მძღოლ-მექანიკოსისთვის ნახევრადავტომატური დახმარება და ეკიპაჟის მნიშვნელოვანი ფუქნციების ავტომატიზაცია. მაღალი ხარისხისა და 360 გრადუსიანი ხედვის ოპტიკური საბორტე სენსორები.

  • აღმოჩენადობის შემცირება, მათ შორის ხედვად, ინფრაწითელ, აკუსტიკურ და ელექტრომაგნიტურ სპექტრში.
GXV-T-ეს დაცვის დონეები წინა თაობის მანქანებთან შედარებით




წყარო:

Saturday, December 21, 2013

DARPA–ს რობოტების შეჯიბრი

გუშინ და დღეს განხორციელდა ტექნოგენური კატასტროფების და საერთოდ რთულ პირობებში ავტონომიურად მოქმედი რობოტების პირველი შეჯიბრება. DARPA–ს ამ პროექტს DARPA Robotics Challenge ეწოდება. პროექტის საიტზე განთავსებულია შეჯიბრების ფარგლებში შესრულებული სავარჯიშოების პირდაპირი ტრანსლიაციის ვიდეო (უნდა აღინიშნოს სანახაობა არც თუ ისე მომხიბვლელია, თუმცაღა ეს პირველი მცდელობაა). 
რობოტები შემდეგ სავარჯიშოებს ახორციელებენ – სხვადასხვა წინაღობების გადალახვა (კიბეები, კარებები, ნანგრევები და სხვები) და ასევე სატრანსპორტო საშუალების მართვა (ბაგგის ტიპის მცირე ავტომობილი).

დაველოდოთ შედეგებს.