KC-Z - Lockheed Martin's Next Gen stealth Tanker

 

Lockheed Martin's Next Gen stealth Tanker. Its mockup first time univeled at the AIAA SciTech Forum in 2017. The next-generation aerial refueling tanker, commonly referred to as KC-Z, will very likely be unmanned.

PLAAF recruitment video

 

PLAAF recruiting video shows official hint about H-20 Chinese stealth bomber. According to the rumors, in 2021 PLAAF will show the H-20.

ევროპული სტელს ტექნოლოგიები - კიდევ ერთი ნაბიჯი მომავლის გამანადგურებლისკენ

სანამ სტატიას წაიკითხავთ, გთხოვთ გადახვიდეთ მითითებულ ბმულზე (ყავისფრად მონიშნული ტექსტი) და მოიწონოთ ჩვენი სამხედრო თემატიკის გევრდი - No Man's Land

................................................................................................................................................................................

Airbus-მა დღემდე გასაიდუმლოებული პროგრამის, სახელწოდებით Low Observable UAV Testbed (LOUT), შესახებ ინფორმაცია გაასაჯაროვა. პროგრამის ფარგლებში კომპანია ცდილობდა გაეგო და შეესწავლა დაბალი შემჩნევადობის როგორც ტექნოლოგიები და წარმოეების მასალები, ასევე ამ თემასთან დაკავშირებული სხვა სფეროებიც. აღნიშნული პროგრამა, რომლის შესახებაც ახლა გახდა ცნობილი, უკვე 10 წელზე მეტია რაც მიმდინარეობს და ის ევროპულ ავიამშენებლობას სრულიად სხვა კუთხით წარმოაჩენს და მის მიერ შემდეგი თაობის თვითმფრინავების წარმოების შესაძლებლობებზე მიგვანიშნებს.

თვითონ LOUT ამერიკული Skunk Works-ის პროექტებს ეფუძნება. ეს ინიციატივა თავის თავში მოიცავს რადიოსიხშირის, ინფრაწითელი, ხილული და აკუსტიკური სიგნატურების შემცირების კომპლექსურ მეთოდებს. პროგრამის ფარგლებში ასევე რადიოელექტრონული ბრძოლის მეთოდების, როგორც გადარჩენადობის გაზრდის ხერხის, კვლვევებიც ხორციელდებოდა.

კვლევების ერთ-ერთ სფეროს ასევე ფრენის მართვის გაუმჯობესებული პროგრამული უზრუნველყოფა და სენსორების შერწყმა წარმოადგენდა. სტელს ტექნოლოგიების სფეროს ყველა საკითხი - დაწყებული ჰაერმიმღების ფორმით და დასრულებული თვითმფრინავის გამონაბოლქვით, სენსორების და სხვა რადიოლოკაციური დეტალებით, სიღრმისეულად იქნა შესწავლილი პროგრამის მსვლელობისას. გამოკვლეული იქნა როგორც low-probability of intercept (LPI - დაბალი შემჩნევადობის კავშირი), ასევე კიბერუსაფრთხოებაც. როგორც ხედავთ საუბარია საკმაოდ მასიურ პროგრამაზე, რომელიც მიზნად ისახავს რისკების შემცირებას და მომავლის თვითმფრინავისთვის სამეცნიერო ბაზისის შექმნას.

პროგრამის შესახებ საკმაოდ ცოტაა ცნობილი, გავრცელებული ინფორმაციის თანახმად არცერთი საფრენოსნო ეგზემპლიარი არ ყოფილა აგებული. თვითონ გავრცელებული ფოტოების მიხედვით, რომლებზეც თვითმფრინავის მაკეტი უეხო კამერაშია გადაღებული, ჩანს, რომ კვლევები ეხებოდა როგორც უპილოტო ასევე ოფციონალურად პილოტირებად აპარატებს. სავარაუდოდ პროგრამა ყველა გამონაზნექისა და ტექნოლოგიური ღიობის კვლევასაც ისახავდა მიზნად.

კომპანაიამ ასევე გაავრცელა სლაიდების სერია, რომელზეც პროგრამის პირობითი მიზნებია ასახული. სლაიდების მიხედვით აგებული იქნა ორი დიდი ზომის პროტოტიპი, ერთი მათგანი ძალაიან ჰგავს ამერიკულ X-47A Pegasus, ხოლო მეორე უპილოტო საბრძოლო მფრინავ ფრთას (UCAV unmanned combat air vehicle). 

სლაიდები:

ასევე დადასტურებითაა ცნობილი, რომ Airbus-ის მიერ გავრცელებულ სლაიდებზე ასახულია ოთხტონიანი მაკეტი, რომლის ფრთების გაქანიც 39 ფუტს (11,89 მეტრს) უდრის და კომპანია მას აეროდინამიკურ მილში და უეხოო კამერებში საცდელად იყენებდა. თვითონ ეს სატესტო ნიმუში 20 ტონიანი კონსტრუქციის შემცირებულ მაკეტს წარმოადგენს.

С-70 Охотник - სტელს ტექნოლოგია 38 წლის დაგვიანებით

საფიქრელი მასალა ქართველ პატრიოტებს - მარცხნივ რუსული უპილოტო С-70 Охотник (პირველი ფრენა 2019 წლის 3 აგვისტო), მარჯვნივ F-117 Nighthawk (პირველი ფრენა 1981 წლის 18 ივნისი).

P. S. შეგახსენებთ, რომ 3 აგვისტოს რუსულმა უპილოტომ პირველი ფრენა განახორციელა. ვიდეო იხილეთ ბმულზე - რუსების უახლესმა უპილოტომ С-70 Охотник-მა პირველი ფრენა განახორციელა

იაპონური, ახალი თაობის გამანადგურებლის ATD-X–ის პირველი პროტოტიპი

2014 წლის 12 ივლისს, იაპონიის თავდაცვის სამინისტროს ტექნიკური კვლევებისა და პროექტირების ინსტიტუტმა (Technical Research & Development Institute -TRDI), გაავრცელა მე–5 თაობის გამანადგურებლის პირველი სადემონსტრაციო პროტოტიპის, ATD-X–ის (Advanced Technology Demonstrator – X) ოფიციალური ფოტოსურათები.

თვითმფრინავი შეიქმნა TRDI–ს თაოსნობითა და Mitsubishi Heavy Industries დახმარებით, მისი გამოგორება მოხდა ამ ბოლოს საწარმოში, რომელიც ტობისიმაში მდებარეობს (აიტის პრეფექტურა). გამოგორების ფოტოსურათები 2014 წლის 8 მაისით თარირდება. პირველი ეგზემპლიარის (იაპონური სამხედრო ნომერი 51–0001) სავარაუდოდ 2014 წლის ბოლოს დაიწყება.

ATD-X შექმნილია პროგრამის ფარგლებში, რომელიც 1990–იან წლებში დაიწყო და თავდაპირველად ShinShin–ად იწოდებოდა. რომელიც "პერსპექტიული გამანადგურებლის კონცეპტუალური მოდელი" და მე–5 თაობის გამანადგურებლის ტექნოლოგიების დამუშავების "მფრინავი სტენდი" უნდა გამხდარიყო. მისი გამოცდების შედეგებიდან გამომდინარე, ასევე პოლიტიკური პირობებისა და დაფინანსების პირობების მიხედვით გადაწყდება 2018 წელს სრულფასოვანი მე–5 თაობის გამანადგურებლის აწყობა, რომელსაც პირობითად F-3 ეწოდება. თუმცაღა მისი სერიაში ჩაშვება 20127 წლამდე არ იგეგმება.

დემონსტრირებული ATD-X წარმოადგენს საშუალო ზომის თვითმფრინავს, რომლის ნორმალური ასაფრენი წონა სავარაუდოდ 13 ტონაა, მთლიანი სიგრძე 14 მეტრა და ფრთის გაქანი 9 მეტრა. ძალური დანადგარი შესდგება ორი ცალი, სპეციალურად გამანადგურებლისთვის IHI–ს მიერ შექმნილი ძრავა XF5-–ისგან, რომლიც წევის ცვალებადი ვექტორითაა აღჭურვილი და მისი მაქსიმალური წევა წინასწარი შეფასებით 5000კგ–ს უდრის.

დღის ფოტო – Sea Shadow–ის დასასრული

Sea Shadow–ის უკანასკნელი ნავსაყუდელი

გერმანული STEALTH თვითმფრინავი (Lampyridae)

სანამ სტატიას წაიკითხავთ, გთხოვთ გადახვიდეთ მითითებულ ბმულზე (ყავისფრად მონიშნული ტექსტი) და მოიწონოთ ჩვენი სამხედრო თემატიკის გევრდი - No Man's Land

................................................................................................................................................................................

1987 წელს, ერთი წლით ადრე, სანამ აშშ-ს პრეზიდენტი რეიგანი საზოგადოებისთვის გასაიდუმლოებული stealth თვითმფრინავის F-117A ჩვენების ნებას დართავდა, ამერიკის სამხედრო-საჰაერო ძალების ერთ-ერთმა კვლევითმა დელეგაციამ ვიზიტი განახორციელა გერმანული Messerschmitt-Bolkow-Blohm - MBB (ცნობილი Messerschmitt შთამომავალი ფირმის) დახურილი საწარმოო-საგამოცდო შენობებში, რომლებიც დასავლეთ გერმანიაში, ბავარიაში, Ottobrunn-ის რაიონში მდებარეობდა. ვიზიტის დროს ამერიკულმა დელეგაციამ აეროდინამიკურ მილში გამოსაცდელი 1/4 ზომების მქონდე თვითმფრინავის მოდელი აღმოაჩინა, რომელზეც MBB საიდუმლოდ 1981 წლიდან მუშაობდა.

"ციცინათელას" 3D გამოსახულება  

Luftwaffe-ს მაღალრანგიანი ჩინოსნების თანახმად, ამერიკელები შეშინდნენ ნანახისგან - მათ თვალწინ იდგა stealth თვითმფრინავი, რომელსაც გერმანელებმა Lampyridae (ციცინათელა) უწოდეს.

თვითმფრინავი შექმნილი იყო რადარის ამრეკლავი აეროდინამიკური სქემის ძირითადი პრინციპების გამოყენების საფუძველზე - ეს ტექნოლოგია გამოყენებული იქნა ზესაიდუმლო ამერიკულ თვითმფრინავ F-117A-ში. გერმანული პროგრამა წარმოადგენდა მეორე მსოფლიო ომის დროს განხორციელებული პროგრამა Lippish DM-1 გამოძახილს. "ციცინათელას" ძრავებით აღჭურვილი მოდელი შემდეგში Emmeloord-ის აეროდინამიკურ მილში (9,5x9,5m2) იქნა გამოცდილი, რომელიც გერმანიის და ჰოლანდიის ერთობლივ საკუთრებას წარმოაგენს.

Lippish DM-1

აეროდინამიკურ მილში გამოცდამდე თვითმფრინავმა განახორციელა საცდელი ფრენა, რომლის დროსაც მისმა სიჩქარემ 225 კილომეტრ საათში მიაღწია, რომლის შემდეგაც მან წარმატებული დაშვება გაახორციელა. პირველ ფრენამდე მფრინავ-გამომცდელმა არა ერთი საათი გაატარა თვითმფრინავის სიმულატორში. მთლიანობაში პროგრამის არსებობის განმავლობაში 15 საცდელი ფრენა განხორციელდა, რომელთაგან სულ ცოტა ორი სამხრეთ აფრიკის საცდელ პოლიგონ Overberg Test Range იქნა ჩატარებული.

Lampyridae საფრენი პროტოტიპი

გამოცდების პროგრამების განმავლობაში შექმნილი იქნა მოდელების მთელი რიგი - ერთი ყოველმხრივი კორპუსის მქონე სრული ზომის მაკეტი, ერთი აეროდინამიკურ მილში გამოსაცდელი 3/4 ზომის მოდელი, ერთი დაბალ სიჩქარეზე გამოსაცდელი 1/3,5 ზომის მოდელი და ერთი ქვებგერითი სიჩქარის 1/20 ზომის მოდელი.

RCS გასაზომი მოდელი 1987 წელს იქნა აწყობილი, მოდელი ორიგინალი ზომებისა იყო (16 მეტრა სიგრძე, ფრთების გაქანი 8 მეტრი). მოდელმა დაადასტურა ამრეკლავი ზედაპირის ის მონაცემები რომლებიც თეორიული გათვლებით იქნა დაანგარიშებული. დასახული ამოცანის თანახმად ამრეკლავი ზედაპირი 20-30dB უნდა ყოფილიყო, რეალურმა ტესტებმა კი ეს მონაცემები უფრო დაბალი აჩვენა, თვითთ ამერიკულ F-117A-ს მონაცემებზე დაბალიც კი. თუმცა ზუსტი ციფრები ჯერ არ გახმოვანებულა. თვითმფრინავი პატარა და მსუბუქი უნდა ყოფილიყო, მისი კორპუსი ამერიკული F-117A-ს გვერდების რაოდენობის ნახევარს გამოიყენებდა. Lampyridae ფაქტიურად მე-2 თაობის F-117 იყო.

Lampyridae სხვადასხვა დანიშნულებისა და ზომის მოდელები

ამერიკული დელეგაციის ვიზიტიდან ცოტა ხანში, ზემოდან მოსული მითითების თანახმად, რომელის გამოცემის მიზეზიც ბოლომდე არავის არ აუხსნია, გერმანულმა მთავრობამ პროგრამის მიხურვა ბრძანა - თუმცაღა საცდელი მოდელის გამოცდებმა პროგრამის პერსპექტიულობა აჩვენეს.

გამოცდები იმდენად წარმატებული იყო რომ MBB-ს ხელმძღვანელობა დარწმუნებული იყო რომ შეკვეთას მიიღებდა ბონიდან და მსოფლიოში პირველი "უჩინმაჩინი" გამანადგურებლის სერიაში ჩაშვების საშუალება მიეცემოდა.

როდესაც 1995 წელს Lampyridae არსებობა ოფიციალურად გამოაშკარავდა, პროგრამაში მონაწილე ინჟინრების ნაწილი ამტკიცებდა რომ მისი დახურვის მიზეზი აშშ-ს მთავრობის გერმანიის მთავრობაზე განხორციელებული დიდი ზეწოლა გახდა. დასკნა შემდეგია - აშშ-ს სურდა ამ სფეროში პირველობა შეენარჩუნებინა და ასევე ეშინოდა ამ ტექნოლოგიების სსრკ-ს ხელში მოხვედრისა.

Lampyridae სქემატური გამოსახულება ამერიკულ ჟურნალში

70-ნი წლების შუა და ბოლო პერიოდში ჩატარებულმა ოპერატიულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ვარშავის ბლოკის ქვეყნების ჰაერსაწინააღმდეგო სისტემები საკმაოდ ხშირ ქსელს ქმნიდნენ გერმანიის საზღვრების გასწვრი და ამის გამო  Luftwaffe-ს მათთან ბრძოლის შედეგად მიუღებლად დიდი მსხვერპლი ექნებოდა. ზემოთხსენებული პრობლემის გადასაჭრელად, გერმანელი ინჟინრები იძულებულები გახდნენ საბჭოთა რადარებისგან დასაცავ ტექნოლოგიებზე ემუშავათ - რამაც ისინი stealth გამანადგურებლამდე მიიყვანა. ეს გზა ანალოგიური იყო იმისა რაც ამერიკელებმა განვლეს F-117A  შესაქმნელად - ამიტომ შემთხვევითი არაა რომ ორივე ქვეყანა ერთნაირ ტექნიკურ გადაწყვეტილებამდე მივიდა.

Lampyridae სმოდელი

გერმანიაში მუშაობა პროგრამა Lampyridae დახურვის შემდეგაც გაგრძელდა. 90-ნი წლების შუა პერიოდში, MBB-ს მემკვიდრემ, კომპანია DaimlerChrysler Aerospace (DASA) დაიწყო მუშაობა პროგრამა Technology Demonstrator for Enhancement and Future Systems-ზე (TDEFS). პროგრამა TDEFS წარმოადგენდა Stealth ტექნოლოგიების საჩვენებელ ევროპულ სისტემას, რომელსაც გააჩნდა როგორც პილოტირებადი ასევე უპილოტო ვერსია, მაგრამ პროგრამამ განვითარება ვერ ჰპოვა კლიენტებში დაინტერესების არ ქონის გამო.

აღსანიშნავია რომ "ციცინათელას" შექმნისას შეძენილი გამოცდილება და ტექნოლოგიები უკვალოდ არ დაიკარგა, დაგროვილი ცოდნა გამოყენებული იქნა ისეთ პროგრამებში როგორებიცაა - Eurofighter Typhoon და EADS ΜΑΚO. ასევე ბავარიაში და ბრემენში, DASA-ს კვლევით ბიუროებში გაგრძელდა რადარის მშთანთქავ საფარველზე (RAM)  მუშაობა.

Technology Demonstrator for Enhancement and Future Systems-ზე (TDEFS)

EADS ΜΑΚO

წყარო:

Lampyridae, ένα ακόμη stealth